網絡貨運對企業(yè)物流的重要性

       根據公開資料，2021年10月和11月，江蘇海晨物流股份有限公司以及三羊馬（重慶）物流股份有限公司分別在深圳創(chuàng)業(yè)板和主板上市，這兩家公司屬于倉儲物流業(yè)的企業(yè)，其銷售收入分別是10.4億元和在6.8億元，扣非凈利潤分別是1.7億元和4900萬，市值分別是65.09億元和30億元，平均市盈率近33.42倍和46.67倍。同年9月，行業(yè)媒體發(fā)布的“2021中國供應鏈&合同物流30強”榜單顯示，第30名年營業(yè)收入是15億元。與此形成鮮明對比的是頭部網絡貨運平臺動輒上百億的業(yè)務規(guī)模，因此貨主企業(yè)通過網絡貨運平臺運營依托集團公司的資金實力、業(yè)務資源，進入排行榜基本上沒壓力。
       依托對母公司物流業(yè)務的運營，平臺企業(yè)可逐步開拓企業(yè)外部的增量業(yè)務，以實現(xiàn)在為母公司降本增效的同時，營造獨立盈利能力。從資本運營的角度，規(guī)劃將這家網絡貨運子公司在創(chuàng)業(yè)板/主板上市，母子公司約定高市盈率（PER）的回購條款，共享上市收益。一旦運作成功，參考上述案例，預計可實現(xiàn)至少10倍以上的利潤收益。

       需要強調的是資本運營僅是貨主企業(yè)物流數字化的升級的其中之一個環(huán)節(jié)，實操層面需要通盤規(guī)劃整個業(yè)務體系，通過體系化運營形成各業(yè)務環(huán)節(jié)的正向循環(huán)。構建這套體系的需要全面考慮，運力資源、稅務合規(guī)、財稅政策、物流金融、融資貿易、企業(yè)增信、信息生態(tài)，以及本文談到的資本運營。