公路貨運是社會運行“大動脈”，2021年中國公路貨運市場規(guī)模6.8萬億元，擁有2000萬左右的貨車司機。數(shù)字經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟已深刻影響公路貨運行業(yè)。相關研究顯示，到2026年，國內(nèi)數(shù)字化貨運市場規(guī)模將從2020年的3389億元增加至2025年的6804億元，數(shù)字化滲透率也將從9%提升到15%。目前該領域的獨角獸企業(yè)還有中國物流集團旗下中儲智運等。

G7（E６）：在2022年中全球獨角獸榜上，G7的行業(yè)分類屬于“人工智能”，但G7貨真價實的物流領域企業(yè)。2022年6月7日，G7與E6宣布已于2022年第1季度完成合并，合并后的新公司計劃赴港上市。G7獲得騰訊投資，E6則獲得阿里菜鳥投資。G7 的客戶覆蓋大多數(shù)上游頭部貨主以及50000+下游的中小物流企業(yè)。目前，平臺全場景IoT設備連接量超過290萬，日均識別處理各類貨運場景事件7400萬+，每天API調(diào)用量超過2.9億次。

福佑卡車：福佑卡車是專注于整車運輸?shù)目萍钾涍\平臺，其中C+輪融資1.5億元，由京東物流領投，鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯等跟投。2022年3月回應媒體，已經(jīng)撤回美國IPO上市申請，計劃明年在香港上市。福佑卡車平臺擁有覆蓋全國的智能運力網(wǎng)、獨特的交易全鏈條大數(shù)據(jù)，以及業(yè)內(nèi)獨有的智能中臺系統(tǒng)。2021年7月，福佑卡車獲得北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批商用車自動駕駛路測牌照。