維天運(yùn)通“數(shù)字貨運(yùn)第一股”通過(guò)上市聆訊

路歌創(chuàng)立于2002年，是國(guó)內(nèi)最早深耕公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一。其核心業(yè)務(wù)包括數(shù)字貨運(yùn)、卡友地帶和卡加。三大塊業(yè)務(wù)已產(chǎn)生強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，形成物流生態(tài)閉環(huán)。在業(yè)績(jī)表現(xiàn)方面，路歌已顯現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。從營(yíng)收來(lái)看，2019年到2021年，公司的營(yíng)收分別為35.61億元、46.65億元、62.97億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)33%；從線上GTV來(lái)看，2018年到2021年的數(shù)據(jù)分別為177億元、234億元、279億元及380億元，四年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。盡管2022年，受疫情封控和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷的雙重影響，但仍實(shí)現(xiàn)全年線上GTV達(dá)366億元。

合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司成立于2002年，前身為北京怡和佳訊信息技術(shù)有限責(zé)任公司，2010年總部搬遷至合肥，擁有3個(gè)研發(fā)基地、60+個(gè)直營(yíng)分支機(jī)構(gòu)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)，是中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)的先驅(qū)者，是國(guó)內(nèi)首批獲得“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”資質(zhì)試點(diǎn)企業(yè)，致力于打造中國(guó)物流良性生態(tài)圈。公司是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)，總部地址位于安徽省合肥市高新區(qū)創(chuàng)新大道2700號(hào)路歌大廈，目前擁有830多名員工 。公司在創(chuàng)業(yè)之初，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)體系以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)，為物流行業(yè)的各類(lèi)角色構(gòu)建內(nèi)部管理及外部協(xié)作、交易的信息化平臺(tái)。公司自主開(kāi)發(fā)、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的，集物流服務(wù)交易、物流過(guò)程管理和協(xié)作流程對(duì)接為一體的路歌“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)，已擁有7萬(wàn)多家物流或生產(chǎn)制造企業(yè)用戶;以及400多萬(wàn)從事干線營(yíng)運(yùn)的個(gè)體重卡會(huì)員；平臺(tái)營(yíng)業(yè)收入已突破20億元/月。公司運(yùn)營(yíng)的“卡友地帶”移動(dòng)社區(qū)，是國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)卡車(chē)司機(jī)社區(qū)，已在全國(guó)布局建立“卡友地帶”的地面服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)為重載卡車(chē)提供以運(yùn)輸電子商務(wù)為核心、綜合了交易、保險(xiǎn)、信用、維護(hù)、救援等多種業(yè)務(wù)內(nèi)容的卡車(chē)服務(wù)O2O社區(qū)。除公司的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)外，公司亦運(yùn)營(yíng)卡友地帶（一個(gè)「在線+線下」的貨車(chē)司機(jī)社區(qū)）。根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，按截至2021年12月31日的注冊(cè)用戶數(shù)量計(jì)，其是中國(guó)最大的貨車(chē)司機(jī)社區(qū)和中國(guó)最大的物流行業(yè)社區(qū)。

物流行業(yè)因需求的不同，衍生出許多細(xì)分賽道，并催生了如京東物流、滿幫集團(tuán)、快狗打車(chē)等一批上市企業(yè)，而諸如福佑卡車(chē)、G7物流等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)也正在趕往排隊(duì)上市的路上。從2021年開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)開(kāi)始迎來(lái)上市潮，包括滿幫、安能、快狗打車(chē)等，都已經(jīng)成功登陸資本市場(chǎng)。G7物聯(lián)與易流科技合并，合并的新公司正積極籌備在香港上市。福佑卡車(chē)今年暫停美股IPO之后，其創(chuàng)始人單丹丹也對(duì)媒體表示，“明年再去港股謀劃上市”。從時(shí)間維度來(lái)看，路歌是個(gè)先行者，“公司發(fā)展這么多年，也該上岸了，”有業(yè)內(nèi)人士感嘆。橫向來(lái)看，在數(shù)字貨運(yùn)賽道里，滿幫以撮合為核心邏輯，福佑更像全國(guó)性整車(chē)承運(yùn)商的角色，G7物流講述的是“物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備+結(jié)算業(yè)務(wù)+無(wú)人駕駛”故事。圍繞各自核心邏輯，相關(guān)公司正在加高加深自己的護(hù)城河，以期講好正在的、未來(lái)的資本市場(chǎng)故事。