退出快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)后的總結(jié)和告白

一、制度公平，分撥難纏 

      所有網(wǎng)點(diǎn)都深有感悟，無論分撥的領(lǐng)導(dǎo)還是對(duì)口的網(wǎng)管，平臺(tái)不少大小領(lǐng)導(dǎo)，都可以決定一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的生死。我們舉例分析一二。

1、裝卸是義務(wù)，還得求人。

      不管是分撥經(jīng)理、主管還是一些大小組長，網(wǎng)點(diǎn)早上去分撥裝貨，就不要指望分撥的人可以給你去裝車，聰明點(diǎn)的說說好話、態(tài)度客氣點(diǎn)，好煙、好水供著不定期請(qǐng)人家吃個(gè)飯，這樣效率會(huì)高點(diǎn)。閻王易見，小鬼難纏。有些基層領(lǐng)導(dǎo)官不大，官威大，惹到他們，掃描爆倉啊，故意整壞貨啥的，一單貨給你分得亂七八糟那都是再正常不過的事了。要知道網(wǎng)點(diǎn)去分撥拉貨，東一票西一票有多費(fèi)勁，如果故意藏匿找不著，網(wǎng)點(diǎn)一離崗，不僅有不拉貨導(dǎo)致的延誤罰款，還有丟貨風(fēng)險(xiǎn)。更別說直接利益相關(guān)的，破損不讓上報(bào)，因?yàn)橛锌己?，上?bào)了會(huì)罰他們的錢。態(tài)度好的跟你好好說，解釋明白，那些小心眼的會(huì)直接給你穿小鞋。這里面道道太深，相信很多網(wǎng)點(diǎn)都吃過虧上過當(dāng)。

2、破損理賠規(guī)則公平，網(wǎng)點(diǎn)兩難。

      如果網(wǎng)點(diǎn)去分撥拉貨，發(fā)現(xiàn)貨物破損了，需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)，如果不報(bào)或者漏報(bào)如若產(chǎn)生客戶投訴或者賠償就得自行承擔(dān)。及時(shí)按要求上報(bào)就會(huì)追溯到上一環(huán)節(jié)，不需要你承擔(dān)責(zé)任。正常那肯定是發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)上報(bào)啊。但是分撥有破損率考核，超出部分會(huì)扣罰他們的績效。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)而言，不報(bào)自己硬扛，報(bào)怕被刁難。往往陷入兩難境地。平臺(tái)規(guī)定的細(xì)則是：只要派送到地，發(fā)現(xiàn)變形、褶皺、潮濕等，客戶會(huì)進(jìn)行異常簽收。一旦異常簽收了，公司規(guī)定最低罰款200元，然后根據(jù)公司制度理賠。而理賠制度往往很操蛋，客戶有保價(jià)的，一般會(huì)按保價(jià)進(jìn)行賠償。比如貨物實(shí)際價(jià)值1萬元，但只保價(jià)了3千元，大部分損毀。平臺(tái)經(jīng)過調(diào)研層層審核只會(huì)賠償發(fā)貨人或者收貨人3千元及以下。但對(duì)于派件網(wǎng)點(diǎn)沒有上報(bào)破損的罰款是按照客戶提供的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償，也就是1萬元。有委屈可以申訴啊。此時(shí)平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度很好，提醒你報(bào)破損，再輕微也要報(bào)，這樣罰款會(huì)免責(zé)。但分撥明里暗里不讓報(bào)。事一出，繁瑣流程一走，錢還得照賠，公司的制度看似很公平，但實(shí)際執(zhí)行過程就像是給網(wǎng)點(diǎn)挖了個(gè)坑。至于貨物價(jià)值，那發(fā)貨人可以隨意說的，串通收件人或者廠家弄個(gè)證明也不難。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)穩(wěn)賺不賠，網(wǎng)點(diǎn)打掉牙往肚里吞。如果得罪分撥那堆大大小小的領(lǐng)導(dǎo)，整你的辦法多了去了。交代下分揀員貨不分、晚分、或者錯(cuò)分；或者把你庫區(qū)調(diào)到一個(gè)很偏很小的地方，只要你拉不完，就掃描你不拉貨，一票不拉貨罰款50元，如果碰巧人家投訴你延誤了那就是200元罰款。如果你庫區(qū)留貨了，把你的派件故意挪到其他庫位，讓你難找。時(shí)間一長，調(diào)視頻都難調(diào)。如果網(wǎng)點(diǎn)在順利經(jīng)營，分撥這些小鬼該拜都得拜，平時(shí)都得當(dāng)菩薩敬著。當(dāng)然孝敬也有各種名目：分揀費(fèi)、操作費(fèi)、客服分擔(dān)費(fèi)、報(bào)到費(fèi)等等，哪個(gè)你不好好上供，就讓你損失慘重。表面看似是分撥小鬼在作祟，其實(shí)和整個(gè)分撥管理層有直接關(guān)系，據(jù)說這已經(jīng)產(chǎn)生一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不配合，分撥領(lǐng)導(dǎo)直接安排客服部、叉車部、掃描部、裝卸車組專門針對(duì)你網(wǎng)點(diǎn)，搞死為止。

二、錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，明目張膽的潛規(guī)則

       網(wǎng)管及他上面的領(lǐng)導(dǎo)，屬于經(jīng)營方面，但凡做過快運(yùn)的都清楚，幾類大的罰款：貨量考核、KPI、中轉(zhuǎn)費(fèi)考核、包倉費(fèi)等等，這不是開玩笑的，玩死一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)分分鐘鐘的事情，貨量考核與包倉指標(biāo)等這些從來也不與網(wǎng)點(diǎn)商量，都是公司網(wǎng)管定的，年年月月上漲，近乎無解了。市場有淡季旺季，疫情沖擊成常態(tài)。試問誰家的貨量能永遠(yuǎn)保持高速增長態(tài)勢？！所以每個(gè)月罰你沒商量。后來不少網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)一個(gè)竅門，如果你跟這些經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系好的，他們會(huì)幫你打點(diǎn)，然后指標(biāo)會(huì)相對(duì)溫和很多，政策也會(huì)照顧不少，甚至還能幫你申請(qǐng)回來一部分罰款。前提你得會(huì)做，返還的罰款自然少不了人家的辛苦費(fèi)。潛規(guī)則在某些平臺(tái)里橫行無忌，打著利益共享的幌子。KPI考核，中轉(zhuǎn)費(fèi)罰款甚至派費(fèi)系數(shù)等如出一轍，大同小異，基本上就是這個(gè)套路。包倉費(fèi)也一樣，一看關(guān)系，二看錢是否到位。不到位，想加就加，搞死一個(gè)是一個(gè)，總有接盤俠。遇上不講職業(yè)道德的經(jīng)理人，活該你倒霉。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來說，車輛設(shè)備等等都是重資產(chǎn)運(yùn)營，不到萬不得已沒有人去捅破這層窗戶紙，不少網(wǎng)管正是抓住了這一點(diǎn)，然后溫水煮青蛙，慢慢利益最大化。還有一些人為了弄錢，轉(zhuǎn)賣區(qū)域，暗箱操作，比比皆是。一些與其關(guān)系好的看中別人的區(qū)域，如果市場轉(zhuǎn)讓價(jià)20萬，給領(lǐng)導(dǎo)塞個(gè)五六萬就可以搞定。先去談，談不好通過各種加量加價(jià)的考核逼走你，然后把區(qū)域給到利益輸送者。這種辦法屢試不爽，所謂的加盟合同、每年保障，在他們面前就是廢紙一張。

三、那些看似合理卻變態(tài)的罰款，隨便聊幾樣：

1、說一個(gè)比較狠的，媒體負(fù)面報(bào)道。

      也就是網(wǎng)點(diǎn)不管原因只要讓人投訴到12315或者郵管總局、媒體等渠道，引發(fā)負(fù)面報(bào)道。平臺(tái)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)只有一個(gè)要求，無論是自身原因還是客戶原因，把問題解決讓客戶滿意。否則平臺(tái)就以網(wǎng)點(diǎn)不配合處理媒體的負(fù)面報(bào)道這一制度為由，先罰款2000元，總部直接賠付給客戶，然后再從網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)把錢劃走。不管網(wǎng)點(diǎn)有理沒理，只要被人投訴到媒體，你就準(zhǔn)備出錢吧。一旦能鬧到官媒那，就不是千兒八百能解決的。遇到這種事情一般網(wǎng)點(diǎn)自認(rèn)倒霉私下賠付投訴方。

2、再說先行罰款。只要觸及這塊了，不管什么原因只要客戶投訴到相關(guān)內(nèi)容了，不上樓先罰款2000元，服務(wù)態(tài)度500元！

      網(wǎng)點(diǎn)送貨途中，現(xiàn)在客戶維權(quán)意識(shí)比較強(qiáng)，稍微不留神沒有保存證據(jù)，就是重罰。有的司機(jī)送貨，還沒有說不上樓，就說有點(diǎn)麻煩，需要等下或者其他原因，人家直接投訴到總部，一下子系統(tǒng)罰款2000元，先行劃走。等你按照客戶意愿服務(wù)了，再把證據(jù)上傳，要知道對(duì)于司機(jī)而言有些證據(jù)很難收集的，但是總部不管，所以很多基本是反饋不了的。 至于服務(wù)態(tài)度，難以界定，客戶可以隨意投訴你，不管是正常還是無理取鬧的。一旦投訴了先罰款500元，然后再搜集證據(jù)反饋，證據(jù)滿足平臺(tái)要求了再撤，不滿足不撤，費(fèi)用充公。 更可惡的有的平臺(tái)，無論對(duì)錯(cuò)只要你申訴了得出申訴費(fèi)用20元。近期一個(gè)平臺(tái)還新出來一個(gè)差評(píng)，還不給你申訴。比如說派件員送晚了，或者沒有在指定時(shí)間內(nèi)送，或者分撥延誤了，或者發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)那邊原因，只要收貨人簽收后，手機(jī)評(píng)論給一個(gè)差評(píng)，那么直接罰派件網(wǎng)點(diǎn)200元。平臺(tái)美其名曰是為了提高客戶滿意度，但是它把所有環(huán)節(jié)可能引起的不滿，都直接罰到了末端網(wǎng)點(diǎn)，哪怕客戶投訴的是分撥中心。

      當(dāng)然日常還有一些非常厲害，但有理有“據(jù)”的罰款，比如延誤、虛假簽收、工單處理等等，平臺(tái)打著提高整體服務(wù)水平的幌子，行著巨額罰款的事實(shí)。或許在他們眼中，網(wǎng)點(diǎn)既然身家性命投下重注，絕不會(huì)輕易不干，就慢慢來個(gè)溫水煮青蛙，不斷試探網(wǎng)點(diǎn)的底線。據(jù)專業(yè)人士透露，某平臺(tái)有年中轉(zhuǎn)費(fèi)僅有45.3億，但整個(gè)平臺(tái)營收高達(dá)50多億，多出來那八億多，大部分是罰款而來。

四、少一點(diǎn)套路，多一點(diǎn)真誠

      多年辛酸，絕不止于此。所以，Bye-Bye了，平臺(tái)！

      最后提醒一下，平臺(tái)是舟，網(wǎng)點(diǎn)是水；水能載舟，亦能覆舟。要想整個(gè)網(wǎng)絡(luò)良性運(yùn)營，必先讓讓網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)營，少一點(diǎn)虛假的套路，多一點(diǎn)客觀地支持，讓網(wǎng)點(diǎn)與平臺(tái)可以相互支撐發(fā)展。也希望平臺(tái)高層不做一個(gè)裝睡的人，永遠(yuǎn)叫不醒，天天活在一堆既得利益分享者的阿諛奉承中飄飄然。那是對(duì)自己不負(fù)責(zé)、對(duì)追隨的網(wǎng)點(diǎn)不負(fù)責(zé)、對(duì)平臺(tái)不負(fù)責(zé)，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)不負(fù)責(zé)，長此以往加盟網(wǎng)絡(luò)將走向盡頭。