116歲的美國最大無車承運企業(yè)
時間：2022-06-20 08:27:53
6月9日，美國羅賓遜全球物流有限公司C.H. Robinson（以下簡稱“羅賓遜物流”）宣布，物流平臺又向前邁進了一大步，數(shù)字B2B供應鏈的連接加速，為托運人節(jié)省高達65%的現(xiàn)貨運輸成本。
2021年6月22日，當市值230億美元的滿幫集團成功在美國上市，全球開始關(guān)注這個中國最大的數(shù)字貨運平臺企業(yè)，一個無車承運人超級平臺。
但說起無車承運人的開拓者，人們不得不看看在北美大陸上有這么一個超級企業(yè)，昔日全球最大的無車承運人企業(yè)羅賓遜物流。成立于1905年的羅賓遜物流，這個有116歲的巨無霸，至今仍是美國最大無車承運企業(yè)。
“隨著羅賓遜全球一體化服務（ global suite of services ）和數(shù)字貨運平臺的需求持續(xù)增長，業(yè)務的積極勢頭依然強勁。”2022年2月2日，羅賓遜物流總裁兼首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld表示：“2021，面對物流業(yè)遭遇歷史上最大的中斷和最緊張的產(chǎn)能，羅賓遜展現(xiàn)了實力、韌性。"
羅賓遜的業(yè)務本質(zhì)是輕資產(chǎn)的傳統(tǒng)第三方物流服務。當前開展的兩大業(yè)務分別是貨運服務以及供應鏈和物流服務。
貨運服務的一般模式是羅賓遜從客戶處接單，隨后發(fā)給其承運商進行運輸。而其中整車運輸可謂其核心業(yè)務，約占整體毛利的60%。
中國網(wǎng)絡貨運的痛點，中國的網(wǎng)絡貨運企業(yè)發(fā)展有何借鑒之處。
（一）創(chuàng)新技術(shù)，強化網(wǎng)絡平臺
信息平臺是羅賓遜建設的重心，每年投入約7000多萬美元進行維護，其中TMS平臺維護費每年就達5000萬美元。
強大的技術(shù)投入為羅賓遜帶有更優(yōu)的競爭優(yōu)勢，通過先進的TMS技術(shù)規(guī)劃路徑、訂艙定價，同時實現(xiàn)貨運可視化，有效地提高整體服務效率。
未來中國企業(yè)的網(wǎng)絡貨運平臺更是要強化互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應用，從而合理調(diào)配運輸路線和貨物，實現(xiàn)分散運輸資源的集約整合、精準配置，有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。
（二）整合資源，提升服務多樣性
羅賓遜的TMS平臺擁有足夠多的車隊供應商，運力資源充沛。同時嵌入了價格核算體系，距離、成本、利潤一清二楚，運價透明公開。
傳統(tǒng)物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網(wǎng)絡貨運則利用大數(shù)據(jù)解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。
但是整合運力資源、運力的管理協(xié)調(diào)、以及制定平臺方、承運人、客戶三方都滿意的價格機制還需進一步優(yōu)化。
（三）物流標準化，高效協(xié)同服務
羅賓遜首先做的有車承運人，再做的無車承運人，是美國卡車標準化，集約化，規(guī)?；?，科技化的產(chǎn)物。
當前的中國網(wǎng)絡貨運物流市場大都各自為政，沒有一個全鏈條的標準化流程，一些網(wǎng)絡貨運方的車輛信息不能和相關(guān)運輸物資產(chǎn)生匹配，在車輛運輸過程中的燃油和發(fā)票也有著不統(tǒng)一的現(xiàn)象。
網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者要滲透到每一個運輸環(huán)節(jié)，包括裝卸、監(jiān)管、結(jié)算、貨損追責、事故糾紛等，不僅需要一個完美的“頂層設計”，更要梳理、制定與落實整個行業(yè)標準化操作流程。
（四）人才是保障，競爭軟實力
羅賓遜尤為重視人才培養(yǎng)，擁有近600 IT工程師，依靠科學和技術(shù)集成服務人才資源優(yōu)勢，依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)的發(fā)展。同時注重無差別、無偏見、包容性對待對所有員工，培養(yǎng)新興女性領(lǐng)導者、尋找編程女孩和卡車運輸中女司機等合作伙伴。
人才是企業(yè)競爭的軟實力，網(wǎng)絡貨運、信息技術(shù)、運營管理、物流與供應鏈人才以及復合型人才是推動網(wǎng)絡貨運平臺高質(zhì)量發(fā)展的新動能。
不得不承認，美國羅賓遜擁有先進的物流理念和豐富的管理經(jīng)驗，是我們開展網(wǎng)絡貨運服務學習的參考。
當然網(wǎng)絡貨運平臺的風險管控、信用管理、資金結(jié)算等其它方面的配套措施也需進一步完善。
據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，截至2022年初，我國共有互聯(lián)網(wǎng)貨運公司1968家，整合貨運能力360萬輛、司機390萬，2021年全年完成運單量6912萬單，已形成初步規(guī)模。
從無車承運人到網(wǎng)絡貨運，中國不斷試點探索，掀起一波平臺化、信息化、智慧化熱潮，若在現(xiàn)有規(guī)?；A上繼續(xù)發(fā)展，未來可謂一片藍海。
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